Reurbanización sostenible en la avenida Diagonal: Transformación urbana.
17 de marzo de 2026
Reurbanización de la emblemática avenida Diagonal: transformación hacia un eje metropolitano sostenible
El proyecto ejecutivo de la reurbanización de la avenida Diagonal tiene como principal objetivo completar la transformación de una de las vías más emblemáticas de la ciudad en un eje metropolitano de movilidad sostenible, espacio para peatones y verde urbano.
La intervención abarca un tramo de 2,8 kilómetros e implica un área de 115.000 metros cuadrados. La renovación incluye el incremento de 16.000 metros cuadrados de espacio para peatones, la adición de 18.900 metros cuadrados de zonas verdes y la asignación de un total de 8.700 metros cuadrados, 1.800 más que en la actualidad, para espacios ciclables, incluyendo un carril bici bidireccional de 4 metros de ancho.
Del paseo de Sant Joan al paseo de Gràcia
En este tramo se da continuidad a la reurbanización ejecutada en la primera fase. Se renovará toda la avenida de fachada a fachada con el tranvía y el carril bici en el tronco central, separados por un parterre. Las aceras actuales, algunas de solo 2 metros de ancho, se amplían hasta 7,5 metros, lo que supone una ganancia significativa para los peatones.
El tráfico motorizado se reduce a dos carriles por sentido y se ubica en los laterales, de 5,2 metros de ancho, entre dos filas de árboles. En esta área estará la parada de Diagonal - Cinc d'Oros, situada entre el paseo de Gràcia y la calle de Pau Claris.
Del paseo de Gràcia a la plaza de Francesc Macià
Desde la plaza del Cinc d'Oros hasta la de Francesc Macià se mantendrán las aceras existentes, renovadas y ampliadas en 2015. El centro de la Diagonal continuará con el tranvía y el carril bici, mientras que los laterales ahora contarán con dos carriles de circulación, lo que implicará la eliminación de los carriles bici unidireccionales actuales.
Esta área contará con dos paradas de tranvía, en Balmes y Casanova, además de una plataforma compartida de bus y tranvía entre la Vía Augusta y el paseo de Gràcia.
De la plaza de Francesc Macià a la avenida de Sarrià
Para lograr la conexión con el Trambaix, se llevarán a cabo tres intervenciones de reurbanización puntuales. Se reformará el perímetro de la plaza para renovar las aceras, plantar nuevo arbolado y modificar el carril bici bidireccional existente alrededor de toda la plaza. Se prevé que el paso de los tranvías se realice por el lado marítimo de la plaza.
La circulación privada de entrada a la ciudad estará ubicada en los tres carriles del lateral, con la implementación de un paso de vehículos que dirigirá el tráfico.
La conexión de las redes del Trambaix y del Trambesòs se perfila como uno de los proyectos clave de futuro de la ciudad para aumentar la oferta de transporte público y captar los 250.000 desplazamientos diarios que actualmente se realizan en vehículo privado.
